Adaptívny tempomat
Adaptive Cruise Control (ACC)

ACC je nadstavbou systému cruise control, udržujúceho rýchlosť vozidla, ktorú si vodič zvolil. Udržanie rovnakej rýchlosti vozidla nie je momentálne v podmienkach Slovenskej republiky príliš aktuálne, pretože na cestnej sieti nie je mnoho úsekov, kde by sa dalo jazdiť konštantnou rýchlosťou počas dlhšej doby. Adaptívny tempomat je založený na využití radaru alebo laseru (tzv. lidar), ktorý je umiestnený za maskou chladiča a zaznamenáva rýchlosť a vzdialenosť pre ním idúcich vozidiel v rovnakom jazdnom pruhu. Ak sa vzdialenosť medzi dvoma vozidlami zníži pod požadovanú úroveň, systém automaticky zníži rýchlosť vozidla pôsobením na brzdový systém. V prípade, že sa vzájomná vzdialenosť opäť navráti do bezpečnej dĺžky, systém zvýši rýchlosť na predchádzajúcu úroveň. Nevýhodou laseru je však jeho citlivosť na poveternostné podmienky. Počas hmly alebo silného dažďa nie je schopný zaregistrovať vozidlo pred ním.

Snímač natočenia volantu umožňuje rozpoznať vozidlá zaparkované na krajnici, alebo v opačnom jazdnom smere, čím sa zamedzí nežiadúcej aktivácii systému. ACC je vhodná do miest s vysokou intenzitou dopravy, kedy sú vozidlá neustále nútené meniť rýchlosť. Tento systém je účinný pri znižovaní dopravnej nehodovosti spôsobenej únavou vodičov a ich spomalenými reakciami. Taktiež je to vhodný doplnok pre systémy zamezujúce zrážkam. Technológia je účinná aj z pohľadu spotreby paliva, pretože znižuje respektíve zvyšuje rovnomerne rýchlosť vozidla.

Rovnaké alebo podobné systémy majú tiež označenie: Distronic, ADR, AICC, ART, ICC, DFGR, a podobne. Z bezpečnostných dôvodov sa ACC obmedzuje len na brzdenie so spomalením 2 m/s2. Systém teda nenahrádza núdzové brzdenie.

Elektronická Kontrola Stability Vozidla
Electronic Stability Control (ESC)

Táto moderná, počítačom riadená technológia pomáha vodičom pri udržaní kontroly nad vozidlom a zamedzuje kolíziám počas výnimočných dopravných manévrov. Situácie, akými sú prudká zmena smeru jazdy alebo náhle brzdenie, sú vďaka ESC technológii vodičom lepšie zvládnuté. ESC je vlastne rozšírená verzia ABS technológie, ktorá obsahuje senzory rýchlosti a umožňuje nezávislé brzdenie každého z kolies. Okrem toho má senzory, ktoré zaznamenajú, ak vozidlo smeruje iným smerom, ako vodič zamýšľal (uhol natočenia volanta). Použitím bŕzd na jednom alebo viacerých kolesách sa snaží dostať vozidlo opäť pod kontrolu vodiča.

ESC sa aktivuje automaticky, akonáhle zariadenie rozpozná zmenu, ktorá by mohla viesť ku kolízii. Samozrejme, táto technológia nie je všemohúca a vodič by mal prispôsobiť rýchlosť okolitým podmienkam. Platí to najmä na mokrej vozovke, kedy je schopnosť kolies znížiť rýchlosť obmedzená. Efektívnosť ESC je znižovaná nežiadúcim stavom pneumatík, pretože závisí na trení medzi kolesami a vozovkou. Použitie ESC nevyžaduje žiadne špeciálne znalosti a zručnosť vodiča pri vedení vozidla.

Technológia ESC sa osvedčila hlavne pri znižovaní dopravnej nehodovosti spôsobenej jedným vozidlom. Kolízie, akými sú vybehnutie z vozovky, prevrátenie a nárazy do objektov sa vďaka ESC podstatne znížili. Tento typ dopravných nehôd je príznačný pre diaľnice s množstvom manévrov, ktoré vodič realizuje a na cestách s mokrou vozovkou.  Zámorské štúdie zistili, že zavedenie ESC do nových vozidiel znižuje počet smrteľných dopravných nehôd, samostatných vozidiel o 30 až 40 %. U športových vozidiel (SUV) to bolo dokonca 67 %.

Výrobcovia automobilov používajú túto technológiu vo svojich vozidlách pod rôznymi názvami, pričom rozdiel je iba v rýchlosti aktivácie systému (odozvy). Túto technológiu môžete nájsť pod týmito označeniami:

Electronic Stability Program (ESP) – Audi, Mercedes, Saab, Volkswagen
Dynamic Stability Control (DSC) – BMW, Land Rover, Jaguar
AdvanceTrac – Ford, Lincoln, Mercury
Vehicle Dynamic Control (VDC) – Subaru, Nissan
Vehicle Stability/Skid Control (VSC) – Toyota, Lexus
Vehicle Stability Assist (VSA) – Acura
Dynamic Stability Traction Control (DSTC) – Volvo
Stability Managament System – Porsche
Active Handling – Porsche

Inteligentné prispôsobenie rýchlosti
Intelligent Speed Adaptation  (ISA)

ISA je vnútro-vozidlový systém, ktorý využíva informácie o pozícii vozidla na cestnej sieti vo vzťahu k platným rýchlostným obmedzeniam na konkrétnych miestach. ISA môže pomôcť vodičom pri dodržaní rýchlostných obmedzení všade na cestnej sieti. To je dôležitou výhodou v porovnaní s obmedzovačmi rýchlosti u ťažkých nákladných vozidiel, ktoré obmedzujú len maximálnu rýchlosť.

ISA je nadradený termín pre rôzne systémy :

 

• Otvorený ISA varuje vodiča (viditeľne a/alebo zvukovo), že rýchlostné obmedzenie bolo prekročené. Vodič sa rozhodne či spomalí alebo nie. Toto je informačný alebo poradný systém.
• Polootvorený ISA zvyšuje tlak na rýchlostný pedál, ak je prekročená povolená rýchlosť (aktívny plynový pedál). Zachovanie rovnakej rýchlosti je možné, ale menej pohodlné, pretože tlačí z opačnej strany.
• Uzatvorený ISA obmedzuje rýchlosť automaticky, ak je prekročená rýchlosť. Je možné zaviesť tento systém povinne alebo dobrovoľne. V druhom prípade si môže vodič, či bude systém otvorený alebo uzatvorený.

Momentálne dostupné systémy ISA sú založené na pevných rýchlostných obmedzeniach. Stáva sa čoraz viac možným zavedenie dynamických rýchlostných obmedzení, ktoré berú v úvahu momentálne okolnosti v konkrétnom čase.

Systém upozorňujúci na vybehnutie z jazdného pruhu
Lane Departure Warning System  (LDWS)

LDWS je elektronický systém, zabudovaný vo vozidle, ktorý monitoruje jazdný pruh na vozovke a upozorňuje vodiča, v prípade ak vozidlo vybočuje alebo má tendenciu vybočiť z predpokladaného jazdného pruhu. Systém kontroluje dráhu vozidla v jazdnom pruhu s pomocou zabudovanej minikamery na vozidle. Momentálne dostupné systémy sú založené na využívaní video sekvencií pre odhad pozície vozidla. Systém analyzuje pozíciu vozidla s ohľadom na charakteristiky vozovky, akými sú šírka jazdného pruhu, zakrivenie cesty.

V prípade, že sa vozidlo pohybuje v blízkosti osi jazdného pruhu, systém považuje túto situáciu za bezpečnú zónu. Hranica jazdného pruhu v podobe cestného značenia, rozdeľuje výstražnú zónu na najskoršiu, ktorá sa nachádza vo vnútri jazdného pruhu a na najneskoršiu, ktorá leží mimo. Vzájomná vzdialenosť týchto zón sa považuje za výstražnú zónu. V prípade, že vozidlo prejde z bezpečnej do výstražnej zóny, systém sa aktivuje a upozorní vodiča.

LDWS je systém varovný, čo znamená, že manéver na udržanie vozidla v požadovanej jazdnej dráhe musí realizovať vodič samotný. Aplikácia sa aktivuje aj pri nerozpoznaní cestného značenia, alebo je systém nefunkčný. V prípade, ak je vozovka mokrá alebo zasnežená, systém nerozozná značenie na ceste a informuje vodiča, že nie je možné varovať proti vybehnutiu z jazdného pruhu. Okrem toho je systém stavaný prevažne na diaľnice, kde je dostatočne zreteľné cestné značenie. Taktiež je potrebná určitá minimálna rýchlosť pre prevádzku tohto systému, čo je dôvodom, že nie je schopný fungovať na cestách s nižšími rýchlosťami.     

Použitie systému LDWS v cestnej premávke môže znížiť dopravnú nehodovosť podobného typu, ako je tomu u systému ESC. Jedná sa teda hlavne o kolízie osamotených vozidiel v dôsledku vybehnutia z vozovky, prevrátenia alebo prejazdu do protismeru Vyšší efekt sa pritom dosahuje skôr u nákladných vozidiel ako u osobných vozidiel. Je to spôsobené faktom, že vybehnutie z jazdného pruhu a z vozovky nastáva v prípade mikrospánkov za volantom. Mikrospánky sa dostavujú pri dlhodobom a monotónnom vedení vozidla počas noci, čo sa týka hlavne vodičov z povolania.