2. Čo sa bude diať s vami, ak budete šoférovať unavení, či ospalí?

   Pocit únavy vedie k problémom vodičov:
    so zníženou ostražitosťou,
    s oneskorenou reakciou na vonkajšie podnety,
    s horšou priestorovou koordináciou,
    s udržaním vozidla v jazdnom pruhu,
    s prispôsobením rýchlosti voči vozidlám pred nimi.

 

 Výskumy realizované v EÚ ukázali, že vedenie vozidla vodičom, ktorý je unavený alebo ospalý, zvyšuje

riziko dopravnej nehody v priemere až 4-násobne!!!

 

 

 

Únava vodiča je jedným z významných faktorov zapríčiňujúcich dopravné nehody (až do 20%). Osoba šoférujúca po 17 hodinách bdelosti má takmer takú istú pravdepodobnosť účasti na dopravnej nehode ako keby mala 0,5 promile alkoholu v krvi (dvojnásobná pravdepodobnosť dopravnej nehody oproti triezvemu, resp. optimálnemu stavu).

Za všetko hovorí skutočný zážitok mladého, 27-ročného vodiča: 

„Šoféroval som po diaľnici v neskorých večerných hodinách na približne 25-kilometrovú vzdialenosť, šiel som domov od priateľky po trase, ktorú mám prejdenú asi 1000-krát. Bol som dosť unavený, ale vzhľadom na ten kúsok, ktorý som mal autom prejsť, som tejto skutočnosti neprikladal žiadny význam. Po niekoľkých minútach jazdy som dostal mikrospánok a prebral som sa až pri náraze do zvodidiel pri rýchlosti asi 120 km/h. Akoby zázrakom sa mi nič vážne nestalo, odnieslo si to len moje auto. Bola to už moja druhá skúsenosť, kedy som zaspal za volantom – prvý-krát sa mi to stalo po niekoľko sto  kilometroch nočnej jazdy, len 20 km pred mojím cieľom -  a myslím si, že som sa už dostatočne poučil na to, aby som riziko únavy za volantom už nikdy nepodcenil. Akokoľvek krátka vzdialenosť ma bude deliť od cieľa jazdy, pokiaľ budem pociťovať čo i len náznak únavy, odstavím auto a zdriemnem si na 15-20 minút, aby som prišiel tam, kam mám namierené, živý a zdravý.“

Spôsobenie dopravnej nehody vplyvom tzv. mikrospánku sa pri vyšetrovaní preukazuje trochu obtiažne. Pri potvrdzovaní tejto príčiny nehody sú smerodajné okrem výpovedí očitých svedkov aj chýbajúce stopy po brzdení vozidla, nereagovanie na jasne rozpoznateľnú prekážku v jazde alebo vybočenie z jazdného pruhu alebo z vozovky bez cudzieho zavinenia.

 

 

 

 

 

 

Pocit únavy vodičov počas jazdy patrí medzi pomerne časté príčiny vážnych dopravných nehôd, a preto je vhodné sa týmto problémom zaoberať. Vo všeobecnosti je veľmi ťažké určiť jej podiel na nehodovosti, avšak existujú štúdie podľa ktorých je únava hlavnou príčinou u 10-15 % vážnych dopravných nehôd. Napriek tomu, že tento nepriaznivý jav v cestnej premávke pretrváva prakticky od začiatku, momentálne nie sú dostupné nástroje, ktoré by ho dokázali účinne odstrániť.

Pod pojmom únava si najčastejšie predstavíme ospalosť spôsobenú nedostatkom spánku, ktorá má za následok zníženie pozornosti vodiča ako aj predĺženie jeho reakčného času. Ospalosť môže byť svojou povahou chronická (nedostatok spánku počas dlhšej doby) alebo akútna (prebdená noc). Okrem dĺžky trvania odpočinku je dôležitá taktiež aj jeho kvalita. Prerušovaný a nepravidelný spánok, hlučné prostredie alebo zdravotné problémy spôsobujú pocit únavy už krátko po prebudení.    

Únava na cestách sa dostavuje aj v súvislosti s horúcimi letnými dňami a pri dlhšej a monotónnej jazde. U niektorých ľudí je možné badať zvýšenú agresivitu smerom ku ostatným účastníkom premávky. Pocit únavy potom vedie ku zníženiu ostražitosti, oneskorenej reakcii na vonkajšie podnety a horšej priestorovej koordinácii. Vodiči majú problémy s udržaním vozidla v jazdnom pruhu, prispôsobením rýchlosti voči vozidlám pred nimi alebo pri predbiehaní.   
Dopravné nehody spôsobené únavou sa vyskytujú najčastejšie na diaľniciach počas noci (od 2:00 do 5:00) alebo poobede (od 15:00 do 16:00). Sú zapríčinené prevažne vybehnutím z vozovky alebo stretom s blížiacimi sa vozidlami. Následky týchto nehôd sú vážne, pretože oneskorenie pri brzdení má za následok vyššiu nárazovú rýchlosť. Medzi relatívne najpočetnejšie skupiny vodičov, ktorí zavinia tento typ nehôd patria:

 

- mladí vodiči do 25 rokov

- vodiči s poruchami spánku

- vodiči jazdiaci v noci

- vodiči z povolania pri diaľkovej doprave

- ľudia pracujúci na viacero pracovných zmien.

 

Na riziko nehody kvôli únave vodiča nemá vplyv len dĺžka času strávená za volantom. Aj jazda na krátke úseky môže skončiť dopravnou nehodou spôsobenou na základe únavy vodiča v závislosti od časti dňa alebo u vodičov pracujúcich na zmeny aj od nepravidelného striedania služieb a narušeného biorytmu.

U mladých vodičov je faktorom zvyšujúcim riziko kolízie na cestách aj kombinácia väčšej biologicky odôvodnenej potreby spánku a prehýrených víkendových nocí.

V porovnaní s vodičom, ktorý spí pravidelne neprerušovaným 8- a viachodinovým spánkom, majú vodiči spiaci menej ako 5 hodín za noc v priemere 6-násobne vyššiu pravdepodobnosť, že spôsobia dopravnú nehodu vplyvom únavy.

 

Opatrenia

Spôsob, akým by sa dalo tomuto typu dopravných nehôd predísť tkvie v použití najnovších technológií a úprave infraštruktúry. Najpoužívanejšou technológiou je systém upozorňujúci na opustenie jazdného pruhu (Lane Departure Warning System), ktorý pomocou kamery umiestnenej na spätnom zrkadle odhalí nechcené vybočenie z jazdného pruhu a upozorní naň. Vo vývoji sú aj systémy, ktoré by dokázali u vodiča detekovať pocit únavy prostredníctvom zaznamenávania srdcovej činnosti a frekvencie dýchania. Z pohľadu infraštruktúry môže byť riešením odstránenie pevných prekážok z blízkeho okolia vozovky.

 

 

Najúčinnejším opatrením je však uvedomenie si tohto rizika a dopriať si tak zastávku na okraji cesty alebo odpočívadle, počas ktorej naberieme nové sily pred ďalšou jazdou !!!

 

Vypracoval: Mgr. Karol Meliška

               odd. BECEP 

               MDPaT SR