Technický stav vozidla (Časť 2.)

Pneumatiky
Pneumatiky sú jediným styčným bodom celého automobilu s pevnou zemou. Je potrebné si uvedomiť, že styčná plocha pneumatiky s vozovkou tvorí veľmi malá plocha – iba niekoľko centimetrov štvorcových. Cez túto maličkú plochu sa uskutočňujú prenosy všetkých síl – akcelerácia, odstredivá sila pri prejazde zákrutou a hlavne sily vznikajúce pri brzdení vozidla. Pre dosiahnutie čo najlepšej smerovej stability vozidla je veľmi dôležité dodržanie predpísaného tlaku hustenia na prednej aj zadnej náprave. Len tak je zaručená funkcia pneumatiky. Preto je dôležité tlak v pneumatikách pravidelne kontrolovať a v prípade potreby ich dofúkať. Pritom však v žiadnom prípade neplatí zásada, že keď ich nafúkame teraz viac, budeme mať dlhšie pokoj. Pneumatiky by mali byť nafúkané na hodnotu, ktorú odporúča výrobca automobilu. Pretože príliš nafúkané pneumatiky opäť majú nižšiu styčnú plochu ako optimálne nafúkané. To isté platí aj pri podhustených (mäkkých) pneumatikách.

Zimné pneumatiky by sa mali používať, keď teplota vzduchu klesne po +7°C. Od letných sa totiž nelíšia len dezénom a nápisom M+S, ale hlavne chemickým zložením. Zmes, ktorá sa používa na výrobu zimných pneumatík je podstatne mäkšia, a teda má oveľa lepšiu priľnavosť k snehu, ľadu, ale aj suchému asfaltu v nižších teplotách ako letná pneumatika. Cena za sadu štyroch zimných pneumatík býva v závislosti na ich rozmere častokrát nižšia, ako napríklad príplatok za metalízu pri kúpe nového automobilu. Kým však metalíza je nanajvýš pôžitkom pre naše oči, investícia do zimných pneumatík sa nepriamo vracia prakticky okamžite s príchodom zimy. Podstatne kratšia brzdná dráha, oveľa lepšia ovládateľnosť vozidla alebo bezproblémové rozbiehanie aj na zasneženom či zľadovatenom povrchu hovoria sami za seba. Veď čo má vyššiu hodnotu ako život?

 Hĺbka dezénu a aquaplaning
Jedna celá šesť. Toľko milimetrov je zákonom predpísaná minimálna hĺbka dezénu automobilových pneumatík (v prípade zimných pneumatík sú to 3 mm). ALE! Na hĺbke dezénu totiž extrémne závisí bezpečnosť jazdy. Spomínaných 1,6, resp. 3 mm je však na mokrej ceste žalostne málo. Prečo? Drážky v pneumatikách majú jednu hlavnú úlohu – odvádzať vodu, ktorá sa nachádza medzi cestou a pneumatikou. Platí pritom jednoduché pravidlo – čím hlbší dezén, tým viac vody sú drážky schopné odviesť.

 Ak je pneumatika príliš ojazdená, a teda hĺbka dezénu je primalá, drážky nestihnú odviesť všetku vodu a pneumatika začne „lietať“ na vode. Vzniká aquaplaning. Otáčky motora prudko vzrastú, ručička rýchlomera vyletí prudko hore. Auto sa stáva prakticky neovládateľným, je to akoby ste išli po čistom ľade...
Aquaplaning vzniká spravidla pri rýchlosti nad 70 km/h. Akonáhle spozorujeme, že niečo nie je v poriadku, treba okamžite zložiť nohu z plynového pedála. V žiadnom prípade nesmieme brzdiť alebo prudko točiť volantom. V tom momente by sa vozidlo dostalo do šmyku. Stlačte spojku, pevne držte volant a čakajte, kým sa kontakt pneumatík s vozovkou neobnoví. Častokrát stačí, aby ste opatrne vyšli von z vyjazdených koľají plných vody a automobil sa opäť vráti späť pod vašu kontrolu.

Aby ste predišli takýmto problémom a zvýšili svoju bezpečnosť na cestách, udržujte svoje pneumatiky v dobrom stave! Odborníci odporúčajú vymeniť pneumatiky, keď hĺbka ich dezénu je menšia ako 4 mm!